سالانه ۲۰میلیون لیتر بنزین درجایگاه‌های تهران تبخیر می‌شود که طی آن مبلغی معادل ۵۰۰میلیارد ریال نیز به هوا می‌رود. این را سید وحید حسینی مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران چندروز پیش اعلام کرد.
وی همچنین تاکید کرد: هدررفت و تبخیر بنزین تهران، روزانه 54هزارلیتر است که باید آلودگی آن را به آلودگی ناشی از مصرف روزانه بیش از 13میلیون لیتر بنزین خودروهای پایتخت و چندین میلیون لیتر گازوئیل خودروهای سنگین نیز اضافه کرد. درواقع آلودگی ناشی از سوخت درتهران، بیش از میزان سوخت مصرفی است و بخشی از سوخت مصرف نشده نیز به افزایش آلودگی هوا کمک می‌کند. میزان بنزین تبخیری در کل جایگاه‌های کشور نیز سالانه بیش از 106میلیون لیتر و مبلغ هدررفت آن حدود 2700میلیارد ریال است.
طبق اعلام کارشناسان، بیش از 80درصد آلودگی هوای پایتخت ناشی از سوخت و احتراق ناقص موادسوختی توسط وسایل نقلیه موتوری است و هزینه سنگینی بردوش کشور می‌گذارد. طبق اعلام سازمان ملل میزان خسارت آلودگی هوا در ایران تا سال جاری میلادی11میلیارد دلار پیش‌بینی شده است. به گفته رحمت‌الله حافظی رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر براساس آمار وزارت بهداشت در سال 91ماهانه به‌صورت میانگین 227مرگ منتسب به آلودگی هوا در تهران رخ داده، آمار تکان‌دهنده‌ای که باید 2520مورد بستری شدن ناشی از بیماری‌های قلبی در سال و 4525مورد بستری بر اثر مشکلات تنفسی را هم به آن اضافه کرد.
چوب لای چرخ مترو
طول خطوط متروی تهران هم‌اکنون 152کیلومتر با 87ایستگاه است و100کیلومتر دیگر نیز درمحدوده درون‌شهری درحال ساخت است و قرار است طی برنامه 5ساله به 358کیلومتر برسد. اما توسعه و بهره‌برداری خطوط مترو همانگونه که جعفر تشکری هاشمی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اعلام کرده نیازمند اعتبارقابل توجهی است و سالانه نزدیک به 800میلیارد تومان برای گسترش خطوط ناوگان قطاردرون شهری و خرید قطارها هزینه می‌شود اما عدم‌تأمین نقدینگی درسال‌های گذشته که بخش اعظم آن از جانب دولت باید پرداخت می‌شد فعلا رسیدن به ظرفیت مطلوب را با کندی روبه‌رو کرده است. افزایش 6600دستگاه اتوبوس درون‌شهری به 11هزار دستگاه هم نیاز دیگر کلانشهر تهران برای تحقق برنامه جامع حمل‌ونقل و ترافیک و توسعه این ناوگان است که نقش بسیاری در کاهش آلودگی هوا بازی خواهد کرد.
به گفته محمود صلاحی معاون برنامه‌ریزی و توسعه شهری شهردار، دولت از سال 90تا ابتدای امسال 6هزارو 47میلیارد تومان به شهرداری تهران بدهکار است که 3هزار و 830میلیارد تومان از بدهی‌های مربوط به حوزه حمل‌ونقل عمومی است هرچند که مسئولان شهری اعلام کرده‌اند باتوجه به مشکلات دولت، انتظار پرداخت یکجای این بدهی را ندارند.
به گفته پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی هزینه خرید هر دستگاه اتوبوس دو کابین خطوط تندرو حدود یک میلیارد تومان است. طبق اعلام معاونت توسعه و برنامه‌ریزی شرکت مترو نیز بهای ساخت هر کیلومتر مترو با تجهیزات کامل حدود 100 میلیارد تومان است. همچنین هر دستگاه واگن مترو حدود 6میلیارد تومان هزینه دارد. با این حساب 500میلیارد ریال هزینه سالانه هدررفت بنزین در تهران، معادل خرید حدود 50دستگاه اتوبوس تندرو، یک‌دوم هزینه احداث یک کیلومتر مترو همراه با تجهیزات و دستگاه‌ها و بیش از 8برابر خرید یک واگن قطارمتروست.
آلودگی هوا، مشکل نقد تهران
حسن روحانی در دیدار اخیر خود با اعضای شورای شهر تهران آلودگی هوای پایتخت را نقدترین مشکل این شهرعنوان کرد. وی همچنین ضمن تأکید بر حل معضل حمل‌ونقل عمومی تهران از تصمیم دولت برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی خبر داد و گفت: قرار است ۳۰ هزار تاکسی و ۱۲ هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان شهری پایتخت اضافه شود. مسعود رنجبریان مدیرکل برنامه‌ریزی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در گزارشی از وضعیت حمل‌ونقل عمومی کلانشهرهای کشور گفت: اعتبارات دولتی کلانشهرها در حوزه حمل‌ونقل از یک هزار و 116میلیارد تومان در سال 92با 27درصد کاهش به 815میلیارد تومان در سال 93رسیده و این کاهش، وضعیت بغرنجی را برای کلانشهرها ایجاد کرده است. همچنین با گذشت 3ماه از سال93، هیچ نقدینگی‌ای در این ارتباط به تهران تزریق نشده است.
بـرای عـضویـت در خـبـرنـامـه، پـسـت الکترونیک خود را وارد کنید.
